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        再虧68億元!恒大汽車大裁員

        來自:汽車行業關注 作者:xiaoxin 發布時間:2023-08-26

        8月25日晚間,恒大汽車在港交所披露截至2023年中期業績。

        財報顯示,2023年上半年恒大汽車1.55億元,毛虧0.61億元,凈虧損68.73億元。其中,剝離地產項目虧損10.61 億元,資產處置、資產減值等非經營性虧損37.16億元,汽車經營性虧損20.96億元。

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        更早之前,恒大汽車披露兩年成績單。財報顯示,2021年恒大汽車年凈虧損563.4億元,2022年凈虧損276.6億元,兩年累計虧損金額達840.1億元。而將時間線拉長,實際上自恒大宣布造車以來,已經累計虧損1057.8億元,其中2018年-2020年恒大汽車分別虧損14.3億元、44.3億元、73.9億元。

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        恒大汽車剝離地產業務,成為純粹的新能源汽車公司。4月24日,恒大汽車發布公告稱,恒大汽車與中國恒大、中國恒大附屬公司安新控股訂立買賣協議,以2元象征性代價出售由兩家全資子公司薈保、Flaming Ace及它們的附屬公司組成的企業股權,對象為恒大汽車旗下47個養生空間項目以及21個房地產開發項目。在這筆“左手倒右手”的交易中,雖然恒大汽車沒有獲得現金,但卻將247.89億元的負債交由買家承接。

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        恒大汽車太需要錢了。中國恒大曾表示,在無法獲得新增流動性的情況下,恒大新能源汽車將面臨停產風險,但集團如能在未來尋求超過290億元的融資,計劃推出多款旗艦車型,并望實現量產。據了解,由于資金問題,恒大汽車在上半年停產多月,直到5月才恢復生產,也就是恒大汽車剝離地產業務之后。

        除了暫停工廠運營,裁員似乎也成為不二選項。

        為了支持恒馳5的量產,恒大瑞典子公司National Electric Vehicle Sweden AB宣布休眠計劃,裁員320人(總共340人)以節省成本避免破產。財報顯示,截至2023年6月30日,恒大汽車共聘有1597名員工,而截至2022年12月31日,恒大汽車共聘有4506名員工,截至2023331日,恒大汽車共聘有2795員工。依此計算,2023年上半年恒大汽車裁撤2909名員工,其中二季度裁撤1198名員工。

        恒大汽車以低價剝離地產業務擺脫負債,本質是希望以一個低負擔、業務純凈的身份吸引潛在戰略投資者。然而,面臨自身造血困難、戰略投資者遲遲不見蹤影的現實,恒大汽車的前景顯得格外灰暗。

        當然,進入三季度后,恒大汽車也迎來了不少“好消息”。

        上市公司復牌。在停牌323天后,恒大汽車729宣布復牌,成為首個復牌的“恒大系”公司,而它也“不負眾望”地如同市場預料那般,首日開盤股價直線跳水,收盤暴跌61.25%。據了解,恒大汽車曾超越比亞迪成為國內最大的車企,最高股價達72.45港元,此后伴隨著恒大地產業務的暴雷,當時還未剝離地產業務的恒大汽車也慘遭連累,其市值較巔峰時期已經蒸發98%。目前,恒大汽車最新股價為1.29港元,總市值139.88億港元。

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        中東神秘資金救場。814日,中國恒大發布公告,恒大汽車獲得阿聯酋國家主權基金持股的紐頓集團首筆戰略投資5億美元,紐頓集團將認購恒大汽車27.5%股份,中國恒大持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%,恒大汽車將不再是恒大的非全資附屬公司,其財務業績將不再于恒大集團的業績內綜合入賬。

        公開資料顯示,紐頓集團總部位于阿聯酋迪拜,于2022年11月在納斯達克上市,是阿聯酋在美國上市的第一家新能源企業,在阿布扎比擁有整車組裝工廠。公告稱,所有戰投資金將全部用于恒大汽車天津工廠,確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產,還將協助恒大汽車開拓海外市場,實現每年向中東市場出口3萬到5萬輛恒馳汽車。

        恒大自宣布造車以來,規劃了包括恒馳1、恒馳2等共計九款車型,但實際上真正實現量產上市的只有恒馳5,而截止目前累計交付也僅超過1000輛,相當于賣出一臺車幾乎虧損1個億,恒大汽車的造車路徑也算是創下行業記錄了。

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        此前,恒大汽車曾給出“三大目標”。其中規模目標稱,把恒大汽車打造成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團,到2025年實現年產銷超100萬輛,到2035年實現年產銷超500萬輛。當然,這一目標大概率將落空了。公告顯示,上半年恒大汽車交付超760輛。

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