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        華為被傳將全面接管問界銷售體系 官方緊急回應

        來自:老虎車網 作者:Zoe 發布時間:2023-10-26

        10月25日,據媒體晚點Auto報道,問界銷售體系再次迎來大調整,華為或將全面接管問界銷售體系。AITO問界所有銷售人員將加入華為全資子公司 “深圳慧通商務有限公司”,成為華為的編外員工,換簽將在明年全部完成。

        同時,報道還指出本次換簽完成后,華為將進一步控制問界的銷服體系,對銷售策略、工作流程進行把控。華為線下門店的租金仍然由經銷商支付,銷售人員的人力成本由華為承擔。據了解,華為慧通是華為的全資子公司,其主要的經營范圍為各類終端的售前與售后業務。

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        該新聞一出,馬上引發了廣大網友關注。有網友評論表示:覺得華為造車與不造車都不是最好的選擇,最好的選擇是成立一家獨立運營但是適當控股的全新汽車公司。當然,直接入股現有的汽車公司也可以。至于接管別人的銷售體系,并不是一個好的選擇。

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        還有網友表示:賽力斯完全沒有話語權。感覺和接管也沒啥區別,調整后是否有售車資質得華為說了算。

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        針對此事,AITO問界汽車和華為都緊急進行了回應。雙方都表示:該消息為不實新聞。此外,還表示問界汽車自上市以來一直得到消費者們的熱愛和認可,為了給消費者提供更好的銷售及服務體驗,華為將進一步加大直營門店的建設。同時,強調華為和問界之間是合作關系,雙方在研發、制造和銷售等領域都有合作。

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        值得注意的是,在今年3月華為明確表示不造車,華為任正非簽署《關于華為不造車的決議》后,對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求,強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上,這個決定對于一直以來以華為品牌作為宣傳的賽力斯來說,影響頗大。

        6月,市面上又有媒體報道,華為智選車業務正在建設有別于當前手機賣場的汽車銷售門店,專門用于銷售華為智選車生態聯盟車型,其中包括目前已在售的AITO問界系列及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。該消息也引發了業內猜疑,問界與華為的關系緊張。

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        此外,今年受特斯拉在1月掀起價格戰的背景下,問界系列銷量也受到了波及,處境不容樂觀。雖說在特斯拉宣布大降價后問界也跟進降價,旗下三款車型最高下調3萬元,但價格下調了卻沒有刺激到銷量的提升。相關數據顯示:2023年1至9月AITO問界零售銷量分別為4469輛、3512輛、3625輛、2437輛、4083輛、5668輛、4240輛、6243輛、7025輛。

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        對于問界銷量的低迷,賽力斯方面也作出了不少調整。例如在6月底與華為成立“AITO問界銷服聯合工作組”,負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。8月,成立AITO問界事業群,進一步提高管理效率、快速響應決策,以聚焦核心業務,推動創新發展。

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        除了深化和華為的合作,還在9月12日推出了問界新M7,售價24.98萬元起,定位大五座的豪華智駕中大型SUV。據官方數據顯示:“問界新M7”累計大定量已超過6萬輛。對于問界新M7爆單,華為余承東也直言稱到“起死回生,真不容易”。

        按照官方計劃,問界M9將于今年12月發布。隨著問界新M7的熱銷、問界M9的到來,問界品牌銷量或迎來大大提升。


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